Ayla Ågren valgte å bruke presidentens utviklingstipend på en test i Cooper Tire USF 2000 Powered by Mazda bilen, på banen MSR Houston i forrige uke. Dette ønsket dem å gjøre fordi testing før sesongstart er ekstremt viktig for å kunne være med fra start i sesongen. Og siden dette er ett skritt opp for hennes del fra i fjor er dette en bil som hun må lære å kjenne siden hun ikke har kjørt denne klassen før. Målet med testen var å lære så mye som mulig om bilen, finne følelsen av hvor dekk og bil yter på sitt beste. Dette for å ta med seg kunnskapen videre i sesongen.

Invitasjon til felles vårsamling i Oslo 21.-22.mars.

Dette er for alle bilsportutøvere, aktive i alle grener fra 12 år.

Info : finner du på: www.bilsport.no

Det kommer ikke til å bli sendt ut noen kartsportbok for 2015.

Forbundet henviser til NBF nettsider, dette er bekreftet fra forbundshold.

Kommer ny info, når den ligger klar som nettutgave.

Endelig kommer årets statutter for x30 Challenge 2015

X30 inngår i Parilla x30 klassen og følger dens reglement.

Før hver sesong setter igang er det en offisell test dag for alle x30 førere.

Dette for at alle kan få muligheten til å få hjelp,tips etc.

Under sesongen vil det også være teknisk support på banen. Bare å gå innom Sørlie Motorsport sin lastebil.

Alle som stiller til start i løp hvor x30 inngår, er med i x30 Challenge. Read More

Denne type motor går under kategorien Super Rok. Vortex DVS er en propell fra ulike tekniske egenskaper enn de andre motorene av Rok, den har ingen intern vannpumpe, clutch den har ikke «Start» -knappen.

Og den er «en» motor som er forut for sin tid, og ser godt ut for fremtiden til karting . Dette er grunnen til racing debut av denne motoren er spesielt forventet i hele miljøet. De andre kategoriene som presenterer ny motor er den Rok, i år presset av Rok GP. Også her kan dere forvente en god tilførsel av energi med denne endringen, selv om GP Rok har allerede gitt rikelig bevis på kvaliteten i mesterskapet japansk, sørafrikanske og Rok USA. Energi  i den svært livlige Mini Rok kategori vokser så formidabel, verdsatt av mange unge som kommer inn i verden av karting og de ​​ser med rette, meget god kvalitet i kategorien. Mini Rok er enkel å bruke og har meget strålende ytelse. Junior Rok og Rok Shifter vil ha noen nye endringer.

Gledelige nyheter når det gjelder Rotax Max og DD2.
Gravdahl Motor as har hatt et møte med Kartingseksjonen for å sortere litt rundt homologeringsdokumentet og de nye EVO motorene, da det har vært litt usikkerhet rundt ombygging av motorer opp til 2014.Kort summert kan vi fastslå følgende:
Eldre motorer kan velge å bytte: Kun forgasser eller forgasser og Up Grade Kit.
Up Grade Kit er definert av Rotax som det som omhandler de elektroniske delene,
Nemlig ledningsnett med coil og batterideksel/kasse, brakett for å feste elektronikkboks/tenningsboks, selve tenningsboksen samt ny eksosventil. Skal Up Grade Kit byttes, må alle disse delene byttes, men det gir seg faktisk selv, da disse delene er avhengig av hverandre. Read More

Planleggingen av Fjord Motorpark følger skjema. I dag var begeistrede, italienske designere i luften over tomten til motorparken. De planlegger et spektakulært anlegg i nordeuropeisk sammenheng.

Dromo regnes som den nye generasjon designer, og baserer sitt design på ny forskning og erfaringer fra internasjonal motorsport i både FIA og FIM.

Zaffelli var på befaring på tomten, sammen med kollega Massimiliano Milloni. For å få et helhetlig bilde av området, fikk de omvisning fra luften.

Designeren gleder seg over oppdraget, og roser området som er avsatt til banen.

– Som oftest designer vi baner under en annen topografi, men her har vi spennende høydeforskjeller, vann og fjell. En spennende og utfordrende jobb. Dette vil bli en helt unik bane i et vakkert naturområde, sier Zaffelli.

Vi tror Dromo vil gi oss et spektakulært anlegg som blir spesielt i nord-europeisk sammenheng. Forskjellen i høydemeter gjør det sikkerhetsmessig mer krevende å designe vår bane. Spesielt er det også at vi lager et anlegg for så mange forskjellige motorsportgrener, hvor veldig mye blir samlet på et område, sier Grimstvedt.

Når først designerne har gjort jobben sin, regner Grimstad at byggearbeiderne kan gå raskt.

– Entreprenørene regner med at det vil ta 14 – 16 måneder å få banen ferdig. Siden tomten ligger i et skjermet område, uten mange veier, ligger forholdene godt tilrette for dem.